Evo teme o ovom Fiatovom modelu, kao svojevrsni poklon AutoBlogu u cilju što bržeg oživljavanja Foruma...
Svi tekstovi su preuzeti sa Fiat-Lancia Club Serbia:
www.fiat-lancia.org.rs/forumFiat Grande Punto
Treća generacija Punta, pod nazivom Grande Punto predstavljena je 2005. godine na sajmu automobila u Frankfurtu. Prodaja je počela iste godine. Dizajn potpisuje Giugiaro, a platforma na kojoj je napravljen je rezultat zajedničkog rada Fiat-a i GM-a.
Fiat je želeo da napravi naslednika čuvenog Punta koji je u prve dve generacije prodat u više od 6 miliona komada širom Evrope, ali da to uradi ne oslanjajući se na stari model. Od prve generacije i 1993. godine, pa do današnjega dana, 25 raznih međunarodnih žirija dalo je Puntu epitet ''automobila godine''.
Cilj je bio napraviti potpuno nov auto, a da i dalje bude jednako uspešan.
Iako na papiru Grande Punto predstavlja Fiatovog predstavnika u B klasi, on po opremi, dimenzijama, i svojim karakteristikama predstavlja dostojnu alternativu mnogim automobilima iz C segmenta.
Samo par godina pre pojave GP-a, automobili tih dimenzija, komfora i opreme bili bi svrstavani u ''family car'', a ne u kompakt klasu.
Benzinski motori su 1.2 8v sa 64KS, novi 1.4 8v sa 77KS, kao i 1.4 16v sa 94KS.
Najslabiji benzinac prosečno troši 6.1L, a do 100 km/h stiže za celih 14.5s.
Grande Punto sa benzincem od 77KS prosečno potroši takođe 6.1L ali uz bolje performanse jer do 100 km/h stiže za 13.2s.
Četiri M-Jet dizela su takođe ponuđena.
Tu su dve verzije 1.3 16v dizel motora sa 74KS i 89KS. Jača verzija ovog 1.3 M-Jet motora ima turbinu promenljive geometrije i ubrzanje do 100 km/h za skoro 2s brže nego slabija verzija 1.3 M-Jet, a sa identičnom prosečnom potrošnjom od 4.7L.
Pored njih, tu je i 1.9 dizel 8v sa 118KS, odnosno 16v sa celih 128KS.
Sa najjačim dizelom Grande Punto ''hvata stotku'' za samo 9.5s uz maksimalnu brzinu od 200km/h, i sve to uz prosečnu potrošnju od 5.7L. Gradska potrošnja je 7.6L.
Svi motori su u skladu sa Euro4 normama.
2007. godine ponuda motora je obogaćena sa još jednim benzincem 1.4L u turbo varijanti sa 120KS.
Iste godine je opet na sajmu automobila u Frankfurtu predstavljena i Abarth verzija sa 155KS. Prednji deo automobila, rešetka hladnjaka, farovi, podsećaju na Maserati Coupe koji je takođe dizajnirao Giorgetto Giugiaro.
Fiat je u Australiji predstavio Grande Punto sredinom 2006. godine i to je prvi Fiat koji je ponuđen na tom tržištu još od 1989. godine.
Rezultati su bili odlični, jer je ubrzo nakon početka prodaje dizel varijanta od 89KS postala lider na tržištu.
Pre toga, Grande Punto iz italijanskih fabrika je bio predstavljen tržištima u Čileu, Meksiku i Dominikanskoj Republici i to kako u benzinskim, tako i u dizel verzijama.
U ostalim državama Južne Amerika, od avgusta 2007. godine ponuđena je verzija koja se pravi u Fiat pogonima u Brazilu, pod nazivom Punto. Ipak, postoje razlike između Brazilske i Evropske verzije GP-a, jer se do osnove za Brazilsku verziju došlo modifikovanjem šasije modela Palio. U početku proizvodnje u Brazilu bila je dostupna samo verzija sa 5 vrata. I ponuda motora za Brazilske verzije se razlikovala, jer je u ponudi, pored 1.4 8v benzinca, bio i benzinac 1.8 sa 115KS.
Kasnje su ponuđene i dizel verzije 1.9 M-Jet sa 8 ventila, odnosno 16v, i snage 121KS i 134KS.
Oba ponuđena Brazilska benzinca mogu da koriste auto-gas i etanol kao pogonsko gorivo.
Grande Punto je počeo sa prodajom i u Južnoj Africi 2006. godine menjajući do tada aktuelnu drugu generaciju Punta.
Sedan verzija je takođe napravljena, i pod nazivom Fiat Linea ponuđena je tržištu početkom 2007. godine zamenjujući Mareu.
Fiat Linea se pravi na produženoj verziji šasije za Grande Punto, dajući joj dužinu od 4.6m i na taj način joj omogućavajući da uđe u segment malih porodičnih automobila.
Grande Punto, kao i Linea, predstavljeni su tržištu Indije tokom sajma automobila januara 2008. godine u Nju Delhiju. Početak prodaje oba modela u Indiji je planiran u drugoj polovini 2008. godine. Prvo će biti ponuđena Linea.
Za Indiju, oba modela će se praviti u fabrici koja je rezultat zajedničkog ulaganja Fiat i Tata Motors.
BezbednostGrande Punto je dobio maksimalnih 5 zvezdica na EuroNCAP testu za bezbednost putnika i 3 zvezdice za zaštitu pešaka. Verzije opremljene najjačim motorima imaju ugrađen ESP (electronic stability program) i ASR (anti slip regulation) u okviru standardnog paketa opeme, a isti uređaji su ponuđeni kao opcija i za ostale verzije.
Grande Punto MY 200814. i 15. juna 2008. godine, Fiat je u danu otvorenih vrata u svim svojim salonima širom Italije, predstavio Grande Punto model za 2008.
Grande Punto je odigrao vodeću ulogu na tržištu prodajom u preko 850.000 komada, od čega je polovina prodata van Italije, i sada je Fiat ponudio osveženu verziju sa novim detaljima u izgledu, bogatijem paketu opreme u standardnoj varijanti, uključujući i ESP zadnje generacije, zatim sistem za lakše kretanje sa uzrbdica, i Blue&Me navigacijski uređaj, koji je i više od uređaja za navigaciju.
Navigacija je samo jedna od njegovih mogućnosti.
Pored toga, uređaj omogućava on-line uslugu razvijenu u saradnji sa
Telecom Italia, putem koje je moguće dobiti informaciju u realnom vremenu (SOS Emergency, Info Service and Drive Me and on-line Insurance Services) i koja se može aktivirati po slobodnoj volji kupca. Zahvaljujući satelitskom sistemu za lociranje vozila i zaključenim ugovorima sa većinom osiguravajućih društava, moguće je ostvariti popuste pri plaćanju osiguranja i do 50%
Da bi se kupcima olakšao izbor njihove varijante, nivo opreme na modelima Fiat Grande Punto 08 podeljen je na :
''ConfortLife'' koji uključuje Dynamic i Emotion verzije i namenjen je kupcima koji prvenstveno žele komfort, i praktičnost.
Onim kupcima koji žele više sportskog osećaja, namenjena je varijanta opeme pod nazivom ''SportLife'' , a paletu opeme kompletira opcija ''Activ''.
Jedino je nivo opreme ''Emotion'' ograničen na verzije sa 5 vrata (kako bi se povećao nivo praktičnosti), dok je za sve ostale nivoe ponuđene opreme moguće naručiti i u verziji sa 3, i sa 5 vrata.
Fiat Grande Punto MY (model year) 2008. će igrati na istu kartu kao i početni model iz 2005. godine, za koji se pokazalo da je dobitni: slušati kupce i omogućiti dalji razvoj modela u skladu sa njihovim željama. Ovo se npr. može videti najviše kod paketa opreme ''SportLife'' koji je namenjen mlađim kupcima, pa im je zato omogućeno da svoj GP individualizuju sa originalnim nalepnicama, šarama, sa drugačijom bojom retrovizora. Za taj paket opreme je ponuđen i veći izbor alu-felni 16-ca i 17-ca, koje mogu biti hromirane ako kupac to želi.
Grande Punto Abarth
Nakon postignutog tržišnog uspeha sa modelom Grande Punto i ostvarene zarade koja je uticala na pozitivno poslovanje cele fabrike, Fiat je mogao da se usmeri i na izradu Abarth verzije tog uspešnog modela. Danas svi veliki svetski proizvođači automobila imaju svoj ''performance brand''.
Npr. Renault ima Renault Sport, Opel ima OPC odeljenje, Honda je tu sa svojim Type ''R'' verzijama...
Međutim, Fiat & Abarth je malo drugačija priča.
Kompaniju Abarth je osnovao Carlo Abarth 1949. godine u Torinu, kao firmu specijalizovanu za izradu trkačkih automobila. Trkački modeli koji su izlazili iz njegove fabrike su za osnovu imali klasične fabričke verzije masovno pravljenih automobila, pre svega Fiat modele, i sa njima su ostvarivane pobede na stotinama trka i na kružnima stazama, i na reliju....svuda gde su se pojavili. Neki se možda sećaju modela 850TC, i kasnije modela 1000TC koji su za osnovu imali Fiat600 model. Ako se i ne sećate uživo tih modela, sigurno ste čuli priče o njima. Nakon što je Fiat kupio kompaniju Abarth 1971. godine, još dva modela su bila poznata širom sveta osvajajući titule : Fiat 124 Abarth i Fiat 131 Abarth.
Nažalost, od početka 80-tih godina, Fiat se povukao sa međunarodne trkačke scene i raspustio je svoj Abarth tim. Od tada, ime Abarth je obično služilo samo za svrhu marketinga.
Novi šef Fiat-a Sergio Marchionne rešio je da stvar promeni, odnosno da Abarth vrati tamo gde mu je mesto...Ponovo je oformljen Abarth tim, okupljeni su inžinjeri, dobili su svoje posebne prostorije
''Officine 83'', deo nekadašnjeg starog ''Mirafiori'' pogona u Torinu, vraćeno im je njihovo ime...- Abarth & C. S.p.A
Grande Punto Abarth je u klasi sa Renault Sport Clio, Opel Corsa OPC, Peugeot 207RC, i Mini Cooper S. Sve su to jaki rivali, ali Abarth ima još jednu karakteristiku : lepši je od svih njih.
Nesumnjivo, Grande Punto je lepo dizajniran auto. Sa još par sportskih detalja izgleda još bolje.
Na prednjoj strani su povećani usisnici za vazduh, retrovizori su ofarbani u crvenu boju, a duž cele strane je urađena posebna Abarth grafika. Tu su i nove 17-ce felne specijalno osmišljene za ovaj model, a pozadi je dupli izduv i diskretan crni spojler da upotpuni sportski utisak...
Možda i najvažnija modifikacija po pitanju izleda je ipak na prednoj strani auta gde je znak Fiat zamenjen sa znakom Abarth. To je još jedan dokaz o vraćanju slavnoj tradiciji, jer kao i nekada, Abarth automobili ponovo imaju svoju značku...ali ne samo iz marketinških razloga stavljenu.
Standardni Grande Punto Abarth pokreće dorađena verzija 1.4L turbo benzinca iz novog Brava, sa 155KS pri 5.500 obrtaja. Kao i svi moderni turbo motori, i ovaj 1.4 T-Jet je živahan, bez turbo rupe, sa dosta obrtnog momenta i na malom broju obrtaja. Pritiskom na ''Sport Boost'' taster dobija se još brži odziv na gas, još dodatnog obrtnog momenta na niskih 3.000 obrtaja, tako da ionako lako preticanje postaje još lakše. Ubrzanje do 100 Km/h je 7.7s, a maksimalna brzina je preko 200 Km/h. Menjač je sa 6 stepeni prenosa.
U odnosu na klasičnu verziju modela Grande Punto, Abarth verzija je za 10mm niža, ima za 20% čvršće vešanje, sportske amortizere, gume u dimenzijama 215/45 R17, i Brembo kočnice. Pritiskom na već spomenuto dugme ''Sport Boost'' smanjuje se asistencija serva i volan postaje teži, ali zato daje bolji osećaj vozaču i dodatno povećava preciznost upravljanja.
Međutim, srž Abarth performansi zahvaljujući kojima Grande Punto postaje još brži, predstavlja verzija
''Esseesse'' Super Sport.
U pitanju je up-grade kit koji nude Abarth dileri po ceni od oko 4.500 eura.
On uključuje dodatno ''sređivanje'' motora, posle kog Grande Punto Abarth ima 180KS pri 5.750 obrtaja i za pola sekunde brže vreme do 100 Km/h - 7.2s.
Osim motora, u ovoj verziji se Grande Punto Abarth spušta za još 20mm, a ležanje auta se podešava još čvršće. Stavljaju se i veće felne, odnosno OZ 18-ce, perforirani kočioni diskovi, i još niži profil guma 215/40
Na osnovu ovih karakteristika, kao i veoma pozitivnih i pohvalnih utisaka u vožnji koji je Grande Punto Abarth ostavio na sve stručne novinare širom sveta, Fiatova prognoza od 5.000 komada godišnje prodaje Grande Punto Abarth, i oko 2.000 godišnje prodaje Super Sport paketa, izgledaju previše konzervativna.
http://www.youtube.com/watch?v=fm9uM7vQIbAVideo klip ima ton...
