Evo teme o ovom Fiatovom modelu, kao svojevrsni poklon AutoBlogu u cilju što bržeg oživljavanja Foruma...
Svi tekstovi su preuzeti sa Fiat-Lancia Club Serbia:
www.fiat-lancia.org.rs/forumFiat Nuova Bravo
Novi Fiat Bravo je savršena ravnoteža lepote i materijalnog, drugi veliki korak u novom imidžu kompanije Fiat posle modela Grande Punto. Taj period promena simbolizuje se u novom crvenom znaku Fiat koji se nalazi po prvi put na nekom modelu. Fiat se sa modelom Bravo hvata u koštac sa izazovima budućnosti.
Novi znak Fiata je ustvari modernija verzija znaka koji se ranije koristio i upravo ta činjenica dodatno naglašava promene u kontinuitetu što se vidi i u modelima fabrike Fiat.
Novi Bravo je takođe razvijen u tom kontekstu oslanjanja na imidž fabrike uz izmene koje vode poboljšanju kvaliteta. Brz automobil, zabavan za vožnju, veoma dopadljivog dizajna, odličan odnos cene i kvaliteta su karte na koje igra Fiat sa ovim modelom. Želja je bila da se kupci novog Brava u njemu osećaju sigurno, bezbedno, da imaju pozdan automobil, ali sve to spojeno sa ugodnom vožnjom kao i sa sportskim stilom vožnje ukoliko vlasnik i to poželi. Uz sve to, dosta opreme u standardnom nivou, a po konkurentnoj ceni. To je ono što svet očekuje od Fiatovih predstavnika u ovoj klasi automobila. To je svet i dobio...
Bravo je predstavljen spektakularno na Marble stadionu u Rimu, u okruženju belog mramora, u jednom od svetski najčuvenijih primera neoklasične arhitekture. Stadion je napravljen 1930. Ggodine, glavni arhitetka je bio Renato Ricci koji je insistirao na ukrašavanju statuama u Grčkom stilu, koje su opet pravili mladi vajari koji u to vreme još uvek nisu bili poznati. Upravo rad na ovoj građevini je učinio njihova imena poznatim. Rezultat je impresivna građevina.
Sa pažnjom na svaki detalj, ovaj stadion u Rimu je izabran kao lokacija na kojoj će svetu biti pokazan novi Bravo baš zbog toga što se i u pravljenju novog modela krenulo od istih načela kao i prilikom pravljenja tog neoklasičnog objekta. Napravljen je ‘’novi klasik’’, automobil za koji ne možete pomisliti da nije iz iItalije. Klasični, ali unapređen italijanski dizajn. Unapređen kvalitet materijala, izrade, novi motori, visok nivo standardne opreme…i kao što rekosmo na početku - savršen balans lepote i materijalnog.
Kako bi promocija bila savršena, Fiat je angažovao umetnike iz Le Cirque du Soleil koji broji oko 3.000 ljudi, sačinjen je od mnogih Olimpijskih šampiona i bivših šampiona koji svoje znanje koriste na osmišljavanje i izvođene najoriginlanijih predstava, koregrafija prilikom otvaranja raznih manifestacija širom sveta.
Publika je brojala preko 6.000 novinara iz svih država sveta, uvoznike, zastupnike, dilere Fiatovih vozila iz 72 države, plus 3.000 dece iz Rima.
Moderne tehnologije, a pre svega virtuelni razvoj novog modela, omogućili su da se određena tehnička rešenja provere do najsitnijih detalja i pre ngo što automobil bude proizveden. Hilladama puta se moglo proveravati, menjati, a da to ne košta ni približno kao da se pravilo na hiljada probnih verzija.
Ta mogućnost je presudno doprinela da po kvalitetu implementiranih inženjerskih rešenja novi Bravo bude predvodnik klase.
Dizaniran od strane Fiat Style Centre, novi Bravo želi da privuče javnost sa svojim glatkim linijama koje sa jedne strane treba da naglase pripadnost novoj seriji automobila u Fiatu počev od modela Grande Punto, a sa druge strane predstavljaju stilske elemente velike italijanske tradicije izrade automobila bez preterivanja ili stilski neadekvatnih rešenja. Boja izabrana za model koji će prvi biti pokazan je nijnasa crvene
Maranello Red, što nesumnjivo predstavla namernu asocijaciju na najpoznatiji simbol italijanske autoindustrije - Ferrari.
Novi Bravo je model sa isljučivo 5 vrata, agresivnih linija, dužine 4.34 m, širine 1.79 i visine 1.49m. Međuosovinsko rastojanje je 2.6m a zapremina prtljažnog prostora je 400 L što ga stavlja među lidere klase.
Predstavljanje novog Brava je ujedno bio način da se predstave i novi turbo benzinski motori 1.4 T-Jet sa 120 KS ili 150 KS, uz Multijet common rail dizele 1.9 sa 120KS i 150 KS. Najslabiji motor u novom Bravu je 1.4 atmo. benzinac sa 90 KS. Od 2008. godine u novi Bravo ide i nov common rail dizelaš 1.6 M-Jet sa 105 KS, odnosno 120 KS. U poređenju sa 1.9 8v M-Jet od 120 KS, novi 1.6 16v M-Jet daje skoro 25% više obrtnog momenta, kao i smanjenu potrošnju za 8%. Takođe, ovi motori su prvi koji ispunjavaju euro5 normu, upareni sa menjačem koji ima 6 stepeni prenosa i po tome je novi Bravo jedan od tek samo nekoliko automobila koji u toj klasi imaju ovu kombinaciju. Zahvaljujući njima, novi Bravo ima najveći obrtni moment u klasi do 200 KS i plus na samo 1.900 obrtaja daje 290 Nm, od maksimalnih 300 Nm.
Novi Bravo sa ovim motorima je jedini automobil u klasi koji ima servisne intervale na 35.000 Km što ukupno smanjuje troškove održavanja za oko 25% u prvih 100.000 pređenih kilometara.
7 vazdušnih jastuka, pojasevi u tri tačke sa limiterima sile i zatezačima i sa naslonima za glavu za sve putnike, odnosno 5. Tu si i ABS sa EBD sistemom, ESP sa Hill holderom, kao i ASR.
Novi Bravo ima i novu generaciju Blue&Me Nav. sistema razvijenu zajedno sa kompanijom Microsoft, koja kombinuje sve funkcije prve generacije sa vrlo efikasnom navigacijom, plus omogućava pristup telematic uslugama. I ovaj sistem pokazuje osnovnu ideju Fiata : jednostavno, korisno i po prihvatljivoj ceni.
Uz ovo, tu je i dvozonska automatska klima, Hi Fi sistem, veliki panoramski krov, Cruise Control, senzori za kišu, parking senzori i svetla za maglu koja će pratiti okretaje volana prilikom skretanja i tako vam pružiti uvek preglednost na ivicu puta, kao i puno dodatne opreme kojom svako od budućih vlasnika može prilagoditi automobil svojim potrebama, a na zadovoljstvo svih putnika.
Novi Bravo startuje sa izborom od 5 motora, 12 boja i 4 nivoa opreme ( Active, Dynamic, Emotion i Sport ), svi osmišljeni da zadovolje vlasnika i ponude najviše vrednosti za uloženi novac.
Fiat od novog modela očekuje da ima zapaženu tržišnu ulogu na segmentu u kome je tokom 2006. godine u Evropi prodato 3.4 miliona automobila što predstavlja više od 20% ukupnog Evropskog tržišta automobila. Ujedno, u tom segmentu je i najteža konkurencija u kojoj imajoš oko 30 drugih automobila od svih proizvođača ne samo iz Evrope, već i Japanci, Korejanci i Amerikaci imaju svoje modele.
Od 2007. godine novi Bravo je zastupljen u 55 država širom sveta sa očekivanom maksimalnom godišnjom prodajom od 120.000 komada. Već u prvoj godini je prodat u preko 90.000 komada…
http://www.youtube.com/watch?v=AATxgD4VcuI
